A medida que los equipos se acostumbran a los coches de la Next Gen Cup, se han visto obligados a encontrar cosas con las que no han tenido que lidiar antes. Este año ya se han visto expuestos a una gran cantidad de nuevos problemas.
El inconveniente más esperado es la pérdida de ruedas, que ha dado lugar a numerosas sanciones a lo largo del primer tercio de la temporada con el cambio a una única tuerca central. Pero Petty GMS se encontró en una situación muy singular el domingo.
Tras terminar octavo en la etapa inicial, la carrera de Erik Jones se torció rápidamente. La única tuerca de bloqueo central de la rueda trasera derecha del Chevrolet Camaro N°43 no se movía y fue casi imposible quitar la rueda durante una parada en boxes programada.
El equipo hizo todo lo que pudo, incluyendo golpear la rueda con un mazo e intentar serrarla. Al final lo consiguieron, pero perdieron siete vueltas.
James Houk, miembro del equipo de pits y quien estuvo en medio del extraño incidente, habló con Fox Sports 1 después.
"Sabíamos que en esa última parada en boxes algo iba mal", dijo Houk. "Sabíamos que íbamos a tardar en salir. Contemplamos la posibilidad de volver y cortar la rueda por completo, que es lo que acabamos haciendo en la calle de boxes con un serrucho eléctrico. Y finalmente se quitó. Nunca lo he visto".
El asunto recuerda a un problema ocurrido durante el Gran Premio de Mónaco de 2021, cuando el equipo Mercedes de Fórmula 1 tuvo problemas para quitar una rueda del coche de Valtteri Bottas. Se necesitaron varios días y un taladro de alta potencia en la sede del equipo para quitar la rueda.
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